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Les dirigeants de Tesla, Waymo et d’autres entreprises développant des voitures sans conducteur se sont exprimés aujourd’hui devant le Sénat au sujet de la réglementation fédérale imminente dans ce domaine.

Le président de la commission du commerce du Sénat, Ted Cruz, a insisté sur la nécessité de mettre à jour les réglementations relatives aux véhicules autonomes, notant que la République populaire de Chine accroît de manière agressive l’adoption de tels véhicules.

Waymo a demandé au Congrès d’adopter une législation visant à promouvoir le transport sans conducteur aux États-Unis, arguant que la suprématie en matière de conduite autonome est désormais menacée par les entreprises chinoises.

Les dirigeants de Waymo LLC et de Tesla, qui créent des voitures sans conducteur, ont témoigné mercredi devant la commission sénatoriale du commerce sur l’avenir de la réglementation gouvernementale dans ce domaine. Les représentants des entreprises ont demandé aux législateurs d’accélérer la législation sur le déploiement des voitures autonomes, en mettant en garde contre la concurrence croissante de la Chine.

Lors de l’audition au Sénat, des employés de Waymo, Tesla et d’autres ont présenté des mesures visant à accélérer le déploiement de voitures robotisées par leurs entreprises. Le Congrès se penche également sur un projet de loi qui permettrait aux entreprises de lancer plus facilement des systèmes fonctionnant sans intervention humaine.

Voici l’intégralité du discours d’ouverture que Lars Moravi, vice-président senior du développement des véhicules chez @Tesla, a prononcé aujourd’hui devant la commission du commerce du Sénat américain.

Le sénateur démocrate Gary Peters a suggéré que la technologie de conduite autonome est un élément important de l’avenir de l’industrie automobile mondiale. Il a également souligné que Pékin investissait massivement dans la production de voitures sans conducteur. Le fonctionnaire américain a ajouté que l’administration Trump devrait prendre des mesures pour s’assurer que les inventions et les normes américaines dominent la scène mondiale plutôt que les chinoises. Le président de la commission du commerce du Sénat, Ted Cruz, a appelé à une révision des règles concernant les véhicules autonomes. Il a fait valoir que l’innovation ne s’arrêtera pas si le Congrès n’agit pas, mais que les développements américains se déplaceront simplement ailleurs. M. Cruz a également reconnu que la Chine travaillait intensivement à l’adoption massive de véhicules autonomes.

Mauricio Peña, directeur de la sécurité de Waymo, a persuadé le Congrès d’adopter une loi pour développer les voitures autonomes aux États-Unis. Il a fait valoir que la position de leader des États-Unis dans le domaine de la conduite autonome était désormais remise en cause par les entreprises chinoises.

Un porte-parole de Waymo a reconnu que les entreprises américaines et chinoises se disputent l’avenir de la conduite autonome. M.

Pena a déclaré que son entreprise considérait les voitures sans conducteur comme une industrie d’un billion de dollars comparable à l’aviation et aux vols spatiaux. Nous pensons que le Congrès a une chance unique de garantir le leadership mondial de l’Amérique dans ce domaine en créant un cadre juridique national unifié qui établira des normes de sécurité élevées pour l’industrie.

Mauricio Peña, responsable de la sécurité chez Waymo.

Peña estime qu’une plus grande prévisibilité dans ce domaine permettra d’attirer davantage d’investissements. Il pense également qu’une plus grande clarté empêchera les acteurs du marché peu scrupuleux de saper la confiance du public dans la technologie des véhicules sans pilote.

M. Peña a également mis en garde contre le fait que les développeurs chinois de voitures autonomes se développent rapidement grâce au soutien du gouvernement. Les entreprises chinoises d’AV possèdent les plus grandes flottes de voitures au monde, suivies par Waymo. Il est convaincu que le manque de leadership des États-Unis en matière de réglementation nationale de la technologie AV conduira à ce que les concurrents chinois dictent les normes techniques et de sécurité pour le reste de l’industrie.