Compass Investments Le Panama met fin aux accords de construction du canal La

📌 Le Panama met fin aux accords de construction du canal La Cour suprême du Panama a statué fin janvier que les concessions du CPP étaient inconstitutionnelles. Le 23 février, la décision a été publiée au journal officiel. Dès lors, elle est devenue juridiquement contraignante et exécutoire.

LAutorité maritime panaméenne (AMP) a immédiatement pris le contrôle des deux terminaux. Elle a pris possession de toutes les grues, de tous les véhicules et de tous les équipements et logiciels informatiques. Lobjectif du Panama est dassurer la continuité des opérations portuaires pendant la période de transfert. . Kin

L’Autorité maritime panaméenne (AMP) a immédiatement pris le contrôle des deux terminaux. Elle a pris possession de toutes les grues, de tous les véhicules et de tous les équipements et logiciels informatiques. L’objectif du Panama est d’assurer la continuité des opérations portuaires pendant la période de transfert.

La filiale de KCK Hutchison, Panama Ports Company (PPC), exploite ces deux ports depuis 1997, soit depuis près de trente ans. Ces terminaux traitent environ 4 millions d’EVP par an. Cela représente plus d’un tiers de l’ensemble du trafic de conteneurs transitant par le Panama.

En vertu de nouveaux permis temporaires valables jusqu’à 18 mois, le port de Balboa, du côté du Pacifique, sera géré par APM Terminals (Maersk). TIL Panama, une division de MSC, prendra en charge la gestion du port de Cristobal sur la côte atlantique.

Environ 5 % du commerce maritime mondial passe par le canal de Panama. Environ 40 % de toutes les marchandises conteneurisées aux États-Unis y transitent. La question du contrôle des ports d’écluse est importante à cet égard.

La décision du tribunal est considérée comme un succès pour Washington. Le président Trump préconise depuis longtemps de limiter l’influence de la Chine sur le canal. Pékin, quant à lui, a averti le Panama qu’il “paierait cher” pour cette décision.

KCK Hutchison a déclaré que la nationalisation était “illégale”. La société affirme que les fonctionnaires panaméens ont physiquement envahi les ports et menacé le personnel de poursuites pénales.

Le conglomérat de Hong Kong a entamé une procédure d’arbitrage auprès de la Chambre de commerce internationale. Il a également engagé des poursuites contre le Panama en vertu d’un traité de protection des investissements.

L’incident met également en péril la vente prévue par CK Hutchison de ses activités portuaires mondiales, qui comprennent les terminaux du Panama, pour un montant de 23 milliards de dollars.

Le chef de l’État panaméen, Jose Raul Mulino, insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une saisie de biens. Il précise qu’un appel d’offres pour une nouvelle activité de concession à long terme sera organisé une fois la phase de transition achevée.