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Les taxes représentent plus de la moitié du coût des carburants dans l’Union européenne.

Ces taxes sont en partie responsables de la récente hausse des prix des carburants.

Les taxes sur le carbone font de l’Allemagne l’un des pays où l’augmentation des prix est la plus forte.

Les prix des carburants ont grimpé dans toute l’Union européenne ce mois-ci, mais le conflit iranien n’est pas le seul responsable.

Outre les hausses des prix du marché provoquées par les affrontements, les pressions fiscales ont également un impact significatif, exacerbant la situation dans de nombreux pays, dont l’Allemagne.

Les prix de l’essence et du diesel ont considérablement augmenté en Europe depuis le début de l’opération militaire israélo-américaine contre l’Iran à la fin du mois de février.

Toutefois, la hausse du prix du pétrole brut n’est pas le seul facteur à l’origine de l’augmentation des prix, car les charges fiscales représentent une part importante du coût final dans les stations-service du continent.

Les taxes représentent plus de 50 % des factures de carburant et expliquent pourquoi les automobilistes paient plus cher dans certains États membres de l’UE que dans d’autres, a rapporté Euronews dans son édition de vendredi.

Alors que le prix du baril de Brent a dépassé les 100 dollars, ces taxes – telles que la TVA, les droits d’accises et d’autres frais spéciaux – déterminent le montant final dans chaque cas.

Ces taxes représentent 52,1 % du prix de l’essence standard Eurosuper 95 et 44,5 % du prix moyen du gazole dans l’UE, selon les données sur les carburants recueillies par la Commission européenne.

La part la plus faible des taxes a été enregistrée en Bulgarie, en Espagne et en Hongrie, avec respectivement 43,9 % , 45 % et 45,2 % , et la plus élevée en Finlande, en Irlande et en Slovénie, avec 57,2 % , 57,3 % et 57,8 % .

Dans 20 États membres de l’UE, la part totale des taxes dépasse 50 % du coût de l’essence. L’Italie arrive en tête des grandes économies de l’Union avec 55 % , suivie de l’Allemagne et de la France avec 54,5 % et 53 % .

Les auteurs de l’analyse notent que les taux d’imposition diffèrent pour l’essence et le gazole, et que la charge fiscale pour cette dernière catégorie est généralement plus faible – une moyenne de 44,6 % dans l’ensemble de l’UE.

Les taxes représentent moins de 40 % du prix du diesel dans quatre pays – Estonie (37,6 % ), Espagne (38 % ), Suède (38,5 % ) et Bulgarie (39,7 % ) – et plus de 50 % en Slovénie (50,1 % ), en Irlande (50,6 % ), en Italie (51,1 % ) et à Malte (54,3 % ).

Les parts pré-fiscales des coûts des carburants varient considérablement entre les membres de l’UE, ce qui affecte également les prix finaux. Cependant, un pourcentage de taxe élevé ne se traduit pas toujours par un prix final tout aussi élevé, comme on le voit en Slovénie, où le taux de taxe sur l’essence est le plus élevé, mais où le prix n’est pas le plus élevé.

Selon Eurostat, le prix moyen de l’essence dans l’UE, taxes comprises, était de 1,84 par litre au 16 mars (environ 2,21 $ au taux de change actuel).

L’Eurosuper 95 était le plus cher aux Pays-Bas (2,26 ), au Danemark (2,18 ) et en Allemagne (2,09 ), tandis qu’il était le plus abordable en Bulgarie (1,33 ), à Malte (1,34 ), à Chypre (1,42 ) et en Slovénie (1,44 ).

Les prix du gazole les plus élevés ont été enregistrés aux Pays-Bas (2,26 euros), au Danemark (2,21 euros), en Allemagne (2,15 euros), en Finlande (2,11 euros) et en Italie (2,03 euros), tandis que les prix les plus bas ont été observés à Malte (1,21 euros), en Bulgarie (1,44 euros) et en Slovénie (1,48 euros). La moyenne de l’UE était de 1,95 par litre (2,24 $ au moment de la rédaction du présent document).