Compass Investments

パナマ海事庁（AMP）は直ちに両ターミナルを掌握した。彼らはすべてのクレーン、車両、コンピュータ機器とソフトウェアを引き継いだ。パナマの目標は、引渡しの間、港の継続的な運営を確保することです。

CKハチソンの子会社であるパナマ・ポート・カンパニー（PPC）は、1997年以来、ほぼ30年にわたってこの2つの港を運営してきた。これらのターミナルは年間約400万TEUを扱っています。これはパナマを通過する全コンテナ輸送量の3分の1以上に相当します。

最大18ヶ月間有効な新しい一時的許可に基づき、太平洋側のバルボア港はAPMターミナル（マースク）が管理する。大西洋側のクリストバル港の管理は、MSCの一部門であるTILパナマが引き継ぐ。

世界の海上貿易の約5％がパナマ運河を通過する。米国では、コンテナ貨物の約40％がパナマ運河を通過する。閘門港の管理問題はここでも重要だ。

今回の判決は、ワシントンにとって成功だと見られている。トランプ大統領は以前から、運河に対する中国の影響力を制限することを主張してきた。一方、北京はパナマに対し、この動きに対して「大きな代償を払うことになる」と警告している。

CKハチソンは、国有化は「違法」だと述べた。同社は、パナマの役人が物理的に港に侵入し、職員に刑事訴追されると脅したと主張している。

香港のコングロマリットは国際商業会議所に対して仲裁手続きを開始した。また、投資保護条約に基づき、パナマに対する手続きも進めている。

この事件は、CKハチソンが計画している、パナマのターミナルを含む世界の港湾事業の230億ドルでの売却を危うくするものでもある。

パナマのホセ・ラウル・ムリーノ国家元首は、これは財産の差し押さえではないと主張している。同氏は、移行段階が完了した後に、新たな長期コンセッションの入札が行われる予定であると述べている。