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これらの税金は、最近の燃料価格高騰の一因となっている。

炭素税により、ドイツは最も価格上昇が激しい国のひとつとなっている。

今月はEU全域で燃料費が高騰しているが、原因はイラン紛争だけではない。

衝突による市場価格の上昇に加え、財政圧力も大きな影響を及ぼしており、ドイツを含む多くの国々で状況を悪化させている。

米国とイスラエルによる対イラン軍事作戦が2月下旬に始まって以来、欧州ではガソリンと軽油の価格が大幅に上昇している。

しかし、原油価格の高騰だけが価格上昇の要因ではなく、欧州全域のガソリンスタンドでは、最終的なコストに占める財政負担の割合が大きい。

税金は燃料代の50％以上を占め、EU加盟国の中で自動車利用者が他の加盟国より多く支払う理由を説明している、とユーロニュースは金曜版で報じている。

ブレント1バレルの価格は100ドルを超えたが、付加価値税、物品税、その他の特別料金など、これらの税金が最終的な金額を決定している。

欧州委員会が収集した燃料データによると、これらの税金は標準的なユーロスーパー95のガソリン価格の52.1％、EU平均のディーゼル価格の44.5％を占めている。

税金の割合が最も低かったのはブルガリア、スペイン、ハンガリーでそれぞれ43.9％、45.2％、最も高かったのはフィンランド、アイルランド、スロベニアで57.2％、57.3％、57.8％であった。

「EU加盟国のうち20カ国では、ガソリン代に占める税金の割合が50％を超えている。EUの経済大国ではイタリアが55％でトップ、次いでドイツが54.5％、フランスが53％となっている。

分析の著者は、ガソリンと軽油では税率が異なり、後者の税負担は一般的に低く、EU全体で平均44.6％であると指摘している。

エストニア（37.6％）、スペイン（38％）、スウェーデン（38.5％）、ブルガリア（39.7％）の4カ国ではディーゼル価格の40％未満を税金が占めており、スロベニア（50.1％）、アイルランド（50.6％）、イタリア（51.1％）、マルタ（54.3％）では50％を超えている。

燃料費に占める前財政負担率はEU加盟国間でかなり異なっており、これが最終価格にも影響している。しかし、税率が高いからといって、最終価格が同じように高くなるとは限らない。

Eurostatによると、3月16日現在、EUの税込みガソリン平均価格は1リットル当たり1.84ユーロ（現在の為替レートで約2.21ドル）。

ユーロスーパー95は、オランダ（2.26ユーロ）、デンマーク（2.18ユーロ）、ドイツ（2.09ユーロ）で最も高く、ブルガリア（1.33ユーロ）、マルタ（1.34ユーロ）、キプロス（1.42ユーロ）、スロベニア（1.44ユーロ）で最も手頃な価格だった。

ディーゼル価格が最も高かったのはオランダ（2.26ユーロ）、デンマーク（2.21ユーロ）、ドイツ（2.15ユーロ）、フィンランド（2.11ユーロ）、イタリア（2.03ユーロ）で、最も低かったのはマルタ（1.21ユーロ）、ブルガリア（1.44ユーロ）、スロベニア（1.48ユーロ）であった。EU平均は1リットルあたり1.95ユーロ（本稿執筆時点では2.24ドル）であった。