Compass Investments

巴拿马海事局（AMP）立即控制了这两个码头。他们接管了所有起重机、车辆、计算机设备和软件。巴拿马的目标是在移交期间确保港口的持续运营。

CKK Hutchison 的子公司巴拿马港口公司（PPC）自 1997 年以来一直运营这两个港口，至今已近 30 年。这些码头每年处理约 400 万个标准箱。这占巴拿马集装箱运输总量的三分之一以上。

根据有效期长达 18 个月的新临时许可证，太平洋一侧的巴尔博亚港将由 APM 码头（马士基）管理。地中海航运旗下的 TIL Panama 将接管大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。

全球约有 5% 的海运贸易通过巴拿马运河。美国约有 40% 的集装箱货物通过巴拿马运河。控制船闸港口的问题在此意义重大。

法院的裁决被视为华盛顿的成功。特朗普总统长期以来一直主张限制中国对运河的影响。与此同时，中国政府警告巴拿马将为此 “付出高昂的代价”。

CKK Hutchison 说，国有化是 “非法的”。该公司声称巴拿马官员对港口进行了人身侵犯，并威胁要对员工进行刑事起诉。

这家香港企业集团已经向国际商会提起仲裁。它还在根据一项投资保护条约对巴拿马提起诉讼。

这一事件还危及长江和记计划以 230 亿美元出售其全球港口业务，其中包括巴拿马的码头。

巴拿马国家元首若泽-劳尔-穆里诺（Jose Raul Mulino）坚称这并不构成没收财产。他说，新的长期特许经营活动的招标将在过渡阶段结束后举行。