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Trump kündigte die Einführung von 25 % Zöllen auf alle im Ausland hergestellten Autos ab dem 2. April an.

Autos, die in den USA hergestellt werden, sind davon ausgenommen, aber importierte Teile werden unter die Lupe genommen.

Elon Musk war an der Entscheidung nicht beteiligt, obwohl er als Berater fungierte.

Präsident Donald Trump kündigte am Mittwoch vom Weißen Haus aus an, dass ab dem 2. April ein Zoll in Höhe von 25 Prozent auf alle ausländischen Autos erhoben werde, wobei er angab, dass die Abgaben am folgenden Tag in Kraft treten würden.

Alle Autos, die nicht in den Vereinigten Staaten hergestellt werden, so Trump, werden besteuert.

Er stellte klar, dass im Inland montierte Autos nicht betroffen sein würden, da auf sie keine Zölle erhoben würden. Er unterzeichnete die neue Handelsverordnung im Oval Office

Laut CNBC hat Trump die Zölle durch eine präsidiale Proklamation formalisiert. Sein langjähriger Berater Will Scharf erklärte gegenüber Reportern im Weißen Haus, dass die neue Regelung auch für im Ausland hergestellte leichte Nutzfahrzeuge gelte und zusätzlich zu allen bestehenden Zöllen gelte. Scharf sagte, der Schritt werde den USA über 100 Milliarden Dollar an neuen jährlichen Einnahmen bringen. Trump ging nicht näher darauf ein, wie das funktionieren soll, vor allem wenn man bedenkt, dass die meisten Autos heute aus Tausenden von Einzelteilen zusammengebaut werden, die aus mehreren Ländern stammen. Er erklärte jedoch gegenüber Reportern, dass die Regierung sehr strenge Kontrollen einführen werde, um festzustellen, welche Komponenten Zölle auslösen. Das bedeutet, dass Bundesbeamte nachverfolgen müssen, welche Teile aus dem Ausland stammen und woher sie kommen – keine leichte Aufgabe in einem System, in dem selbst eine Limousine Teile aus 20 verschiedenen Ländern enthalten kann.

Dieser Schritt hat in Europa sofort eine negative Reaktion hervorgerufen. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, reagierte innerhalb weniger Stunden und erklärte, die Europäische Union werde die Verhandlungen fortsetzen, sie aber nicht aufgeben. Zölle sind Steuern: schlecht für die Wirtschaft und schlecht für die Verbraucher, sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in der Europäischen Union, sagte sie am Mittwoch in einer offiziellen Erklärung.

Wie erwartet, blieb auch der Aktienmarkt nicht verschont.

Im Nachmittagshandel fielen die Aktien von General Motors, Ford Motor und Stellantis um etwa 5 % . Alle drei Unternehmen haben Produktionsstätten außerhalb der USA, obwohl sie viele Autos auch im Inland montieren. Trump hat sie nicht komplett vor den Kopf gestoßen.

Er bot GM, Ford und Stellantis eine einmonatige Befreiung von dem neuen 25-prozentigen Zoll an – nur für Importe aus Mexiko und Kanada -, wenn ihre Autos unter die Regeln des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (United States-Mexico-Canada Agreement, oder USMCA) fallen. Dieses Abkommen ersetzt die alte NAFTA-Struktur und enthält strengere Regeln für die regionale Produktion. Die Ausnahmeregelung läuft Ende April aus.

Diese Erklärung kam nicht aus heiterem Himmel. Trump hatte bereits während einer Kabinettssitzung am Montag gewarnt, dass Autozölle vor der Tür stünden. Wir werden es ziemlich bald ankündigen, wahrscheinlich in den nächsten Tagen, und dann am 2.

April, und es werden gegenseitige Zölle sein, sagte er Anfang der Woche. Der Plan ist Teil dessen, was Trump seine Politik der reziproken Zölle nennt. Sie zielt auf Länder ab, die hohe Zölle auf US-Waren erheben, aber niedrige Zugangsbarrieren zum US-Markt erwarten.

CEOs sagen, dass diese überraschenden Schritte es unmöglich machen, im Voraus zu planen. Trumps Handelsentscheidungen ändern sich schnell und manchmal ohne Vorwarnung. Selbst Unternehmen, die die amerikanische Produktion unterstützen, sagen, sie wüssten nicht, wie sie sich darauf vorbereiten sollten.

Einer derjenigen, die nicht an der Entscheidung beteiligt waren, war Elon Musk. Trump selbst bestätigte dies am Mittwoch, indem er Reportern sagte, dass Musk vielleicht einen Konflikt hat und dass er mich nie um einen Gefallen in der Wirtschaft gebeten hat. Musk ist Trumps Top-Berater in Bundesangelegenheiten, aber er war diesmal nicht an der Entscheidung beteiligt.