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Les marges bénéficiaires devraient baisser de 100 à 150 points de base, car les négociations sur les conditions commerciales avec le Mexique, le Canada et la Corée du Sud sont toujours dans les limbes.

Des entreprises comme GM, Hyundai, Kia et Volvo réduisent leurs coûts, augmentent leurs prix et investissent des milliards de dollars pour localiser l’assemblage.

L’agence de notation Moody’s a averti que les conflits tarifaires du président Donald Trump pourraient coûter 30 milliards de dollars aux constructeurs automobiles mondiaux en 2025.

Selon l’agence, les constructeurs automobiles ont ouvertement déclaré ou laissé entendre que les nouveaux droits de douane absorberaient plus d’un cinquième de leurs bénéfices d’exploitation en 2024. Moody’s Ratings indique que les marges se réduiront de 100 à 150 points de base et que les dommages financiers deviendront plus évidents lorsque les constructeurs automobiles présenteront leurs résultats du troisième trimestre à la fin du mois.

Les prévisions tiennent compte des accords commerciaux conclus par M. Trump avec l’UE et le Japon, qui n’offrent qu’une stabilité limitée. Toutefois, les négociations avec le Mexique et le Canada sont bloquées, ce qui laisse planer une incertitude sur l’avenir du traité États-Unis-Mexique-Canada.

Les négociations avec la Corée du Sud, où Hyundai et Kia ont leur siège, sont également dans les limbes. En raison des retards, les entreprises ne peuvent pas planifier avec précision les coûts futurs, les stratégies de production et les restrictions à l’exportation.

Les constructeurs automobiles tentent d’atténuer le choc des droits de douane, en recourant souvent à des méthodes simples qui affectent à la fois leurs produits et les consommateurs.

Les constructeurs automobiles continueront à essayer de compenser les droits de douane en réduisant leurs équipements et en augmentant leurs prix, ce qui est plus facile à mettre en œuvre et plus justifiable dans un environnement instable, a déclaré Moody’s Ratings dans un communiqué. En d’autres termes, les acheteurs sont susceptibles de payer plus pour moins, et les constructeurs automobiles le reconnaissent.

Certains acteurs majeurs, dont Volvo, Hyundai, Kia et General Motors (GM), reconstruisent déjà leurs lignes de production et localisent l’assemblage pour réduire l’impact des droits de douane. GM a déclaré qu’il prévoyait d’investir 4 milliards de dollars supplémentaires pour accroître la production aux États-Unis et ajouter de nouveaux modèles à sa gamme nationale.

Mais Moody’s prévient que ces mesures ont un coût : “La mise en œuvre de mesures plus structurelles pour réduire la pression tarifaire prendra beaucoup de temps et nécessitera probablement des investissements supplémentaires de la part des constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs”.

Cela signifie que si les entreprises peuvent atténuer la douleur des droits de douane à long terme, elles supportent dès à présent des coûts importants. Chaque nouvel investissement retarde le retour sur investissement et réduit les fonds qui pourraient être consacrés aux voitures électriques ou à la recherche et au développement. En attendant, la pression tarifaire reste un compromis coûteux.

L’impact cumulé des droits de douane sur les plus grands constructeurs automobiles mondiaux a déjà atteint 11,7 milliards de dollars, selon une analyse des rapports financiers de Yahoo Finance pour le trimestre de juin.

Toyota arrive en tête de la liste des entreprises les plus touchées, suivi de Volkswagen, GM, Ford et Honda. Les constructeurs automobiles chinois ne sont pas inclus car ils n’opèrent pas aux États-Unis, mais les tensions commerciales mondiales affectent toujours leurs chaînes d’approvisionnement en pièces détachées.

Même Tesla, qui fabrique des voitures entièrement aux États-Unis, a été critiqué. L’entreprise a indiqué que les coûts liés aux droits de douane avaient augmenté d’environ 300 millions de dollars au cours du dernier trimestre en raison des droits de douane sur les composants importés des véhicules électriques, tels que les batteries. La pression devrait s’intensifier à mesure que les mesures commerciales de Trump se répandent parmi les fournisseurs.