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Musk admet qu’atteindre une capitalisation de 100 000 milliards de dollars nécessite beaucoup de travail et une bonne dose de chance, car la valorisation actuelle de Tesla est de 1 500 milliards de dollars.

Invest estime que le marché des robots-taxis pourrait atteindre 10 000 milliards de dollars d’ici 2030, tandis que le segment des robots humanoïdes est évalué à 5-7 000 milliards de dollars.

Malgré ces plans ambitieux, les programmes de robots-taxis et de robots Optimus sont confrontés à des obstacles réglementaires et à des retards de production.

Ilon Musk a récemment déclaré qu’il faudrait des efforts incroyables et de la chance pour que la capitalisation de Tesla atteigne 100 000 milliards de dollars. Cette déclaration a été faite après que des investisseurs ont suggéré qu’une évaluation aussi élevée pourrait être justifiée par des synergies entre les différentes activités de la société.

La valeur de marché de Tesla est aujourd’hui de 1 500 milliards de dollars, et elle doit être multipliée par 65 pour atteindre 100 000 milliards de dollars. Cet objectif ne dépend plus des seules ventes de voitures électriques. Musk a besoin de robots-taxis fonctionnels, de robots humanoïdes dans la fabrication et de puissants systèmes de stockage et de production d’énergie.

-Il est évident qu’un tel résultat nécessiterait une quantité de travail stupéfiante et beaucoup de chance ! Je dis simplement que ce n’est pas impossible, a écrit Musk dans X.

La grande question est de savoir si ces projets audacieux se concrétiseront. Cryptopolitan a rapporté en décembre que les actions de Tesla avaient atteint 1,5 billion de dollars, non pas tant en raison des ventes réelles de voitures, mais à cause du battage médiatique autour des robotsaxis et de l’IA. L’analyste Dan Ives de Wedbush a qualifié 2026 d’année charnière pour Tesla, lorsque l’histoire de l’autopilote commencera à se concrétiser.

C’est là que les choses deviennent intéressantes. ARK Invest, une société dirigée par Katie Wood, prévoit que le marché des robotsaxis pourrait atteindre 10 000 milliards de dollars d’ici 2030, Morgan Stanley et Citi estimant le marché des robots anthropomorphes à 5-7 000 milliards de dollars. Musk a déclaré que Tesla prévoyait de produire 100 000 Optimus par mois pendant cinq ans, ce qui pourrait rapporter 30 milliards de dollars de revenus annuels.

Tesla a installé 14,2 GWh de systèmes de stockage d’énergie au cours du dernier trimestre et 46,7 GWh sur l’ensemble de l’année dernière. Cette activité se développe tranquillement alors que tous les regards sont tournés vers les robots et les taxis.

En novembre 2025, les actionnaires de Tesla ont approuvé l’énorme plan de rémunération de Musk, dont la valeur pourrait atteindre 1 000 milliards de dollars.

Sa rémunération est directement liée aux progrès de l’entreprise en matière d’IA et de robotique. En janvier, Musk a fait passer Full Self-Driving à un modèle d’abonnement, ce qui pourrait augmenter les revenus récurrents. Ces mesures sont conformes aux objectifs globaux de valorisation.

Toutefois, la réalité est quelque peu en retrait par rapport aux affirmations. En septembre, Cryptopolitan a relaté la surprise et l’indignation des régulateurs californiens lorsque Musk a annoncé le lancement de robots-taxis à San Francisco sans avoir obtenu de permis au préalable. À l’époque, l’entreprise ne proposait pas d’opérations entièrement autonomes, mais seulement des trajets sur invitation avec des chauffeurs humains. Le même mois, un autre rapport indiquait que M. Musk avait déclaré que 80 % de la valeur future de Tesla proviendrait des robots Optimus, bien que ceux-ci n’aient pas encore généré un seul centime de revenu.

Les tests récents d’Optimus montrent que les robots ont encore besoin d’aide pour marcher, qu’ils apprennent en imitant les humains et qu’ils n’ont pas été mis en œuvre dans les usines Tesla, contrairement à ce qui avait été promis. Une troisième version est en cours de développement et la date de sortie n’est pas connue.

Certains détracteurs estiment que la valorisation actuelle de Tesla, qui s’élève à 1 500 milliards de dollars, laisse déjà présager un succès retentissant. L’action se négocie à des multiples beaucoup plus élevés que ceux des constructeurs automobiles traditionnels, sur la base de la valeur de produits futurs qui n’existent pas encore. Michael Berry, qui avait prédit la crise immobilière de 2008, a récemment qualifié Tesla de “ridiculement surévaluée” et a mis en garde contre une éventuelle dilution des actionnaires due à la rémunération des actions.

M. Musk a répliqué en soulignant l’ironie des critiques qui affirment que Tesla est surévaluée tout en remettant en cause la rémunération de ses actions.