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Le bénéfice de Honda au troisième trimestre a chuté de 61 % , à 153,4 milliards de yens, en raison de pertes dans le secteur des voitures électriques et de l’imposition de droits de douane aux États-Unis.

Les amortissements non récurrents liés aux voitures électriques ont totalisé 267,1 milliards de yens, tandis que les taxes à l’importation ont ajouté 279,5 milliards de yens à la perte.

Le segment automobile a enregistré une perte, tandis que le segment des motos est resté rentable.

Le rapport sur les résultats du troisième trimestre de Honda, publié mardi, fait état d’une chute de 61 % des bénéfices, qui s’élèvent à 153,4 milliards de yens. L’entreprise a souffert du faible intérêt des consommateurs pour les voitures électriques et des droits de douane élevés liés au président américain sortant, qui restera en fonction jusqu’en 2026.

Le constructeur automobile japonais a déclaré que les dépenses ponctuelles consacrées aux véhicules électriques ont eu un impact négatif sur les bénéfices. Il a accumulé des pertes liées à la vente de véhicules électriques en Amérique. Des projets de développement déraisonnables ont été annulés.

À eux seuls, ces éléments ont représenté 267,1 milliards de yens au cours de la période de neuf mois qui s’est achevée le 31 décembre. En outre, les droits de douane étrangers pendant la présidence Trump ont ajouté 279,5 milliards de yens. Ensemble, ils ont réduit presque tous les indicateurs clés de rentabilité.

Le chiffre d’affaires de Honda est tombé à 15,98 billions de yens, contre 16,33 billions de yens précédemment, soit une baisse de 2,2 % . Le bénéfice d’exploitation a chuté à 591,5 milliards de yens, contre 1,14 trillion de yens. La marge d’exploitation est passée de 7,0 % à 3,7 % . Le bénéfice avant impôt a diminué de 37 % pour atteindre 771,7 milliards de yens.

Le résultat net attribuable aux actionnaires a chuté de 805,2 milliards de yens à 465,4 milliards de yens. Le bénéfice par action est passé de 169,69 yens à 115,53 yens. Le taux de change moyen du dollar est passé de 153 yens à 149 yens, ce qui a accentué la pression.

Pour l’ensemble de l’exercice fiscal se terminant le 31 mars 2026, Honda a considérablement ajusté ses prévisions : le chiffre d’affaires prévu est de 21,1 billions de yens, soit une baisse de 2,7 % par rapport à l’année dernière. Le bénéfice d’exploitation devrait s’élever à 550 milliards de yens, soit une baisse de 54,7 % . La marge d’exploitation prévue est de 2,6 % .

Le résultat avant impôt prévu par Honda est de 620 milliards de yens, soit une baisse de 52,9 % . Le bénéfice net pour les actionnaires sera de 300 milliards de yens, soit une baisse de 64,1 % . Le bénéfice par titre devrait être de 75,05 yens. Le dollar devrait s’établir à 148 yens.

L’activité motocycles a continué d’enregistrer de bons résultats. Le volume des ventes a atteint 16,44 millions d’unités. Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 546,5 milliards de yens, avec une marge de 18,6 % .

Les marchés de l’Inde et du Brésil ont représenté l’essentiel de la demande. Au Viêt Nam, une réglementation plus claire des moteurs à combustion interne a contribué à stabiliser les ventes. La confiance des acheteurs s’est suffisamment renforcée pour limiter le ralentissement.

La situation dans le segment automobile est différente. Les ventes de voitures particulières ont atteint 2,561 millions d’unités. Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 166,4 milliards de yens. La rentabilité a été négative, à moins 1,6 % . Ce chiffre comprend déjà les coûts des véhicules électriques et les pertes tarifaires. En excluant ces éléments, Honda estime que la rentabilité de la production automobile pour neuf mois aurait été comparable à celle de l’année dernière – environ 380,2 milliards de yens avec une marge de 3,6 % .

Le flux de trésorerie est resté stable. Le flux de trésorerie d’exploitation après les dépenses de R&D a atteint 1,86 trillion de yens, un chiffre presque identique à celui de l’année précédente. Cela a permis à Honda de couvrir les résultats négatifs sans risquer de manquer de liquidités.

L’entreprise se réorganise actuellement, avec l’intention de régler les pertes liées aux modèles actuels de voitures électriques pour l’Amérique du Nord. Elle prévoit de réduire les coûts et d’augmenter les recettes provenant des véhicules à moteur à combustion interne et des véhicules hybrides, tandis qu’une nouvelle stratégie à moyen et long terme devrait être dévoilée d’ici la fin de l’exercice fiscal en cours, selon le rapport sur les résultats. – Réservez votre place gratuitement dans le club privé d’échange de crypto-monnaies – le nombre de places est strictement limité à 1 000.