Compass Investments

Маск признает, что для достижения капитализации в $100 триллионов требуется колоссальный труд и изрядная доля везения, поскольку текущая оценка Tesla составляет $1,5 триллиона.

По оценкам ARK Invest, к 2030 году рынок роботакси может достигнуть $10 трлн, а сегмент человекоподобных роботов оценивается в $5-7 трлн.

Несмотря на столь амбициозные планы, программы роботакси и роботов Optimus сталкиваются с нормативными барьерами и производственными задержками.

Илон Маск на днях заявил, что для того, чтобы капитализация Tesla взлетела до $100 триллионов, понадобятся невероятные усилия и удача. Это прозвучало после того, как инвесторы предположили, что столь высокая оценка может быть оправдана синергией от различных направлений бизнеса компании.

Сегодня рыночная стоимость Tesla $1,5 трлн. Чтобы дойти до $100 трлн, нужно вырасти в 65 раз. Эта цель уже не зависит только от продажи электромобилей. Маску необходимы работающие роботакси, гуманоидные роботы на производстве, а также мощные системы накопления и выработки энергии.

“Очевидно, для такого результата потребуется выполнить ошеломляющий объем работы и рассчитывать на большую удачу! Я лишь говорю, что это не исключено”, написал Маск в X.

Главный вопрос заключается в том, смогут ли эти дерзкие проекты действительно реализоваться. Cryptopolitan сообщал в декабре, что акции Tesla подорожали до $1,5 трлн не столько из-за реальных продаж машин, сколько на фоне ажиотажа вокруг роботакси и ИИ. Аналитик Дэн Айвз из Wedbush назвал 2026 год “переломным для Tesla”, когда начнется история с полным автопилотом.

А вот тут становится интереснее. Фирма ARK Invest под руководством Кэти Вуд прогнозирует, что к 2030 году объем рынка роботакси может достичь $10 трлн. При этом Morgan Stanley и Citi оценивают рынок антропоморфных роботов в $5-7 трлн. Маск заявлял, что в течение пяти лет Tesla планирует выпускать 100 000 Optimus в месяц, что может принести $30 млрд годового дохода.

За прошедший квартал Tesla установила 14,2 ГВт·ч систем хранения энергии, а за весь прошлый год 46,7 ГВт·ч. Этот бизнес тихо растет, пока все внимание приковано к роботам и такси.

В ноябре 2025 года акционеры Tesla утвердили масштабный компенсационный пакет Маска, который может составить до $1 трлн. Его вознаграждение напрямую связано с прогрессом компании в сфере ИИ и робототехники. В январе Маск перевел систему Full Self-Driving на модель подписки, что может увеличить постоянный доход. Эти шаги соответствуют общим целям по оценке.

Однако действительность несколько отстает от заявлений. В сентябре Cryptopolitan освещал, как регуляторы Калифорнии были удивлены и возмущены, когда Маск анонсировал запуск роботакси в Сан-Франциско без предварительного получения разрешений. У компании тогда не было ни одной полностью автономной операции, только поездки по приглашениям с водителями-людьми. В том же месяце другой отчет отмечал, что Маск говорил, будто 80% будущей стоимости Tesla будет обеспечено роботами Optimus, хотя те пока не принесли ни цента дохода.

Последние тесты Optimus показывают, что роботам все еще нужна помощь при ходьбе, они учатся, имитируя людей, и их не внедрили на заводах Tesla, вопреки прежним обещаниям. Третья ревизия находится в процессе разработки, и сроки ее выхода неизвестны.

Некоторые противники считают, что текущая оценка Tesla в $1,5 трлн уже включает в себя ожидание грандиозного успеха. Акции торгуются с гораздо более высокими мультипликаторами, чем у традиционных автопроизводителей, исходя из стоимости еще не существующих будущих продуктов. Майкл Берри, предсказавший жилищный кризис 2008 года, недавно назвал Tesla “нелепо переоцененной” и предупредил о возможном размывании долей акционеров из-за компенсаций акциями.

Маск парирует, указывая на иронию критиков: они говорят, что Tesla переоценена, и одновременно ставят под сомнение его вознаграждение в виде акций.