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关闭的霍尔木兹海峡位于世界能源流动的中心，因此对其运行的任何干扰都违反了国际海事法规定的过境通行和航行自由。袭击商船的威胁给公共和私人行为者带来了巨大的法律和经济风险。据 USNI 新闻报道，伊朗以前扣押商船的行为被认为不符合国际法，破坏了航行自由。即使没有官方封锁，真实的威胁也会使交通复杂化，引发海军护航，增加出错的可能性。

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S&P Global Commodity Insights 估计，近期的影响将是运营方面的，而不是全面关闭，船东和租船人将改变航线、重新安排航程并提高警惕。随着承保人调整对航程的评估和应急措施，保险公司正在审查其面临的战争风险。据 BIMCO 的安全主管 Jacob Larsen 称，商业风险经理认为这些威胁很大，在某些情况下选择完全避开海峡。任何长期的不确定性都会导致价格差距（价差）增大、航行时间延长和可用吨位减少。

关于定价问题，外交消息来源警告说，据伊拉克外交部称，如果完全关闭，每天的出口量可能会减少 500 万桶，并将石油成本推高至每桶 200-300 美元。这些数字是情景计算，而不是预测，取决于局势的持续时间、替代路线的可用性以及所采取的政治措施。

在这些风险调整的背景下，言论也在加剧。

伊斯兰革命卫队准将萨达尔-易卜拉欣-贾巴里（Sardar Ibrahim Jabbari）说：我们不会允许一滴石油离开该地区。

欧洲官员表示，当务之急是缓和紧张局势；欧盟外交政策负责人卡亚-卡拉斯（Kaja Kallas）警告说，封锁霍尔木兹海峡将 极其危险，对任何人都没有好处。声明强调了在监控海上通道的同时保持外交渠道畅通的愿望。

据《卫报》报道，法国、德国和英国三国首脑分别呼吁德黑兰通过对话寻求妥协，并对威胁该地区稳定的报复性措施表示担忧。盟国之间的合作历来侧重于威慑、危机沟通和贸易连续性。

据CNBC报道，根据行业专家的报告，船东们正在暂停或改变航线，在更受保护的水域抛锚或只在白天航行。承保人正在重新评估理赔范围，船长和 PandI 俱乐部正在加强值班和报告程序。

国际法对伊朗关闭海峡或侵犯船只有何规定？

国际海事法保障航行和过境通行自由；使用武力封锁民用航道会引发严重的合法性问题，并可能导致国家责任。

在中短期内，这会对全球黑金价格和液化天然气供应产生什么影响？