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Os impostos representam mais de metade do custo dos combustíveis na União Europeia.

Estes impostos são parcialmente responsáveis pelo recente aumento dos preços dos combustíveis.

Os impostos sobre o carbono fazem da Alemanha um dos países com os aumentos de preços mais acentuados.

Os custos dos combustíveis dispararam este mês em toda a União Europeia, mas a culpa não é apenas do conflito iraniano.

Para além dos aumentos dos preços de mercado provocados pelos confrontos, as pressões fiscais também estão a ter um impacto significativo, agravando a situação em muitos países, incluindo a Alemanha.

Os preços da gasolina e do gasóleo aumentaram substancialmente na Europa desde o início da operação militar israelo-americana contra o Irão, no final de fevereiro.

o entanto, o aumento do custo do petróleo bruto não é o único fator subjacente ao aumento dos preços, uma vez que os encargos fiscais representam uma parte significativa do custo final nas estações de serviço de todo o continente.

Os impostos representam mais de 50% da fatura dos combustíveis e explicam por que razão os automobilistas pagam mais nalguns Estados-Membros da UE do que noutros, informou a Euronews na sua edição de sexta-feira.

Embora o preço do barril de Brent tenha ultrapassado os 100 dólares, estas taxas – como o IVA, os impostos especiais de consumo e outros encargos especiais – determinam o montante final em cada caso.

Estas taxas representam 52,1 por cento do preço da gasolina normal Eurosuper 95 e 44,5 por cento do preço médio do gasóleo na UE, de acordo com os dados sobre combustíveis recolhidos pela Comissão Europeia.

A percentagem mais baixa de impostos foi registada na Bulgária, Espanha e Hungria, com 43,9, 45 e 45,2 por cento, respetivamente, e a mais elevada na Finlândia, Irlanda e Eslovénia, com 57,2, 57,3 e 57,8 por cento.

Em 20 Estados Membros da UE, a parte total dos impostos excede 50% do custo da gasolina. A Itália lidera as grandes economias da União com 55% , seguida da Alemanha e da França com 54,5% e 53% .

Os autores da análise referem que as taxas de imposto diferem entre a gasolina e o gasóleo, sendo a carga fiscal desta última categoria geralmente mais baixa – uma média de 44,6% em toda a UE.

Os impostos representam menos de 40% do preço do gasóleo em quatro países – Estónia (37,6% ), Espanha (38% ), Suécia (38,5% ) e Bulgária (39,7% ) – e mais de 50% na Eslovénia (50,1% ), Irlanda (50,6% ), Itália (51,1% ) e Malta (54,3% ).

As percentagens pré-fiscais no custo do combustível variam consideravelmente entre os Estados-Membros da UE, o que também afecta os preços finais. Contudo, uma percentagem de imposto elevada nem sempre se traduz num preço final igualmente elevado, como se verifica na Eslovénia, onde a taxa de imposto sobre a gasolina é a mais elevada, mas o preço não é o mais elevado.

De acordo com o Eurostat, o preço médio da gasolina na UE, incluindo a tributação, era de 1,84 euros por litro em 16 de março (cerca de 2,21 dólares às taxas de câmbio actuais).

A gasolina Euro 95 era a mais cara nos Países Baixos (2,26 euros), na Dinamarca (2,18 euros) e na Alemanha (2,09 euros), enquanto era a mais acessível na Bulgária (1,33 euros), em Malta (1,34 euros), em Chipre (1,42 euros) e na Eslovénia (1,44 euros).

Os preços mais elevados do gasóleo foram registados nos Países Baixos (2,26 euros), na Dinamarca (2,21 euros), na Alemanha (2,15 euros), na Finlândia (2,11 euros) e na Itália (2,03 euros), enquanto os mais baixos se verificaram em Malta (1,21 euros), na Bulgária (1,44 euros) e na Eslovénia (1,48 euros). A média da UE era de 1,95 euros por litro (2,24 dólares no momento da redação).