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A empresa Zoox retirou de circulação todos os seus 105 táxis robóticos que circulavam em vias públicas, depois de, a 20 de junho, um deles ter entrado numa zona de acidente com fumo intenso.

Uma atualização de software reforçou a capacidade dos veículos da Zoox de reconhecer fumo denso e reagir adequadamente a ele; A Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) adverte, entretanto, os fabricantes de veículos autónomos de que os locais de emergência não são algo raro ou excecional.

Esta retratação reforça a atenção geral dirigida aos operadores de táxis autónomos, incluindo a Waymo, uma vez que as entidades reguladoras exigem que os veículos autónomos não interfiram com o trabalho dos serviços de emergência.

A Zoox, propriedade da Amazon, anunciou na sexta-feira a retirada do software de todos os seus 105 táxis autónomos em vias públicas, depois de, a 20 de junho, um dos veículos ter entrado numa zona cheia de fumo onde decorcia um incêndio ativo, conforme indicado no documento da NHTSA. LINE_BREACK O veículo não transportava passageiros. Deu de frente com fumo denso que ocultava a zona do incêndio em curso, não sinalizada com cones de trânsito. O táxi autónomo travou bruscamente, tentando desviar-se, e acabou por parar mesmo no local do incêndio.

Segundo o Engadget, o operador remoto da Zoox assumiu o controlo e fez o veículo recuar para fora da zona do incidente, o que permitiu posteriormente às equipas de socorro bloquear com cones duas das três faixas de rodagem que passavam por aquele local.

A Zoox realizou uma investigação interna do incidente e, no final de junho início de julho, realizou várias rondas de negociações com a NHTSA sobre a gravidade do acontecimento, a probabilidade de repetição e as principais causas. De acordo com os documentos da NHTSA, a 7 de julho a empresa decidiu proceder a uma recolha e, a 15 de julho, distribuiu uma atualização de software por toda a sua frota.

A empresa afirmou que a atualização «melhora as funcionalidades já existentes de deteção e resposta a fumo denso», acrescentando a capacidade de reconhecer e reagir a fumo denso em determinadas condições. A Zoox detém e controla diretamente toda a frota objeto do recall, pelo que, de acordo com as regras federais, não foi necessário notificar proprietários terceiros ou concessionários.

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Atualmente, a Zoox oferece viagens gratuitas em algumas zonas de Las Vegas e São Francisco, além de permitir que utilizadores individuais reservem viagens em pequenas áreas de Miami e Austin. Conforme noticiado anteriormente pelo Cryptopolitan, as viagens gratuitas em Las Vegas tiveram início em setembro de 2025, em veículos da Zoox especialmente concebidos, sem volante nem pedais.

O pedido de revogação, apresentado na sexta-feira, surgiu um dia depois de o diretor da NHTSA, Jonathan Morrison, ter enviado uma carta aberta aos fabricantes de veículos autónomos, alertando-os para a necessidade de deixarem de interferir no trabalho dos serviços de emergência.

Morrison apontou para uma «tendência evidente em que os veículos autónomos sem condutor interferem com a polícia e outros serviços de emergência», referindo-se a casos em que veículos autónomos entraram em locais de acidentes, bloquearam o caminho das ambulâncias ou não conseguiram reconhecer luzes intermitentes, foguetes de sinalização, fumo, fogo ou cones de sinalização.

Morrison afirmou aos desenvolvedores que os locais de emergência «não são exceções raras nem extremas» e exortou as empresas a concentrarem os seus recursos na resolução do problema, sugerindo que apresentassem soluções até ao final do mês. Esta reavaliação é importante, uma vez que transfere a questão da deteção de locais de acidentes de um âmbito em que os fabricantes de veículos autónomos podem justificar as falhas como circunstâncias invulgares para um âmbito em que a NHTSA as considera falhas funcionais.

A empresa Zoox resolveu a questão do recall de veículos a nível interno até 7 de julho. A carta de Morrison foi enviada a 8 de julho. A apresentação dos documentos na sexta-feira, no âmbito do procedimento de recolha da NHTSA, transforma a atualização interna do software num ato de prestação de contas pública.

A Zoox não é a única empresa nesta situação. A Waymo (parte da Alphabet), principal operadora de robotáxis pagos nos EUA, recolheu recentemente milhares de veículos e suspendeu a sua operação em autoestradas depois de os seus veículos terem atravessado a alta velocidade zonas de obras rodoviárias.

De acordo com dados publicados anteriormente, até março de 2026 foram registados, pelo menos, seis incidentes em que os serviços de emergência foram obrigados a retirar fisicamente os táxis autónomos da Waymo do local do acidente.”,”detected_source_language”:”RU